Ano ang epekto ng paggamit ng DD Wedge Brake Chamber sa kaligtasan ng sasakyan?

Sa larangan ng mga komersyal na sasakyan, ang pagganap ng sistema ng pagpepreno ay direktang nauugnay sa kaligtasan at kahusayan ng pagpapatakbo ng sasakyan. Sa pagsulong ng teknolohiya, ang mga tradisyunal na silid ng preno ay unti -unting nakalantad na mga problema tulad ng bilis ng pagtugon, tibay, at hindi sapat na kakayahang umangkop sa matinding mga kondisyon sa pagtatrabaho. Bilang isang kinatawan ng bagong henerasyon ng teknolohiya ng pagpepreno, DD Wedge Brake Chamber ay reshaping ang mga pamantayan sa kaligtasan ng industriya na may natatanging disenyo at makabagong istraktura.
1. Breakthrough Technological: Ang pisikal na pakinabang ng istraktura ng wedge
Ang pangunahing pagbabago ng DD Wedge Brake Chamber ay namamalagi sa paggamit ng isang disenyo ng wedge push rod. Kung ikukumpara sa linear push rod ng tradisyunal na silid ng preno, ang istraktura ng wedge ay maaaring i -convert ang vertical na puwersa ng pag -input ng presyon ng hangin sa isang mas malawak na pahalang na tulak sa pamamagitan ng prinsipyo ng mga hilig na mekanika ng eroplano. Ang disenyo na ito ay nagdaragdag ng lakas ng output ng silid ng preno ng tungkol sa 20% -30% sa parehong presyon ng hangin, na makabuluhang paikliin ang oras ng pagtugon sa pagpepreno (makokontrol sa loob ng 0.3 segundo).
Mas mahalaga, ang istraktura ay nagpapabuti sa katatagan ng paghahatid ng lakas ng pagpepreno sa pamamagitan ng epekto sa pag-lock sa sarili. Kapag ang mga preno ng sasakyan ay patuloy na nasa isang mahabang pagbagsak o mabibigat na senaryo, ang hugis-wedge na push rod ay maaaring epektibong maiwasan ang problema ng pagpepreno ng lakas ng pagpepreno na sanhi ng sobrang pag-init ng friction plate sa tradisyunal na silid ng hangin. Ipinapakita ng data ng pagsubok na sa 10 magkakasunod na mga simulation ng emergency na pagpepreno, ang saklaw ng pagbabagu -bago ng pagpepreno ng DD wedge ay ± 3.5%lamang, na mas mahusay kaysa sa pamantayan ng industriya.
2. Multi-dimensional na pagpapabuti ng pagganap ng kaligtasan
Ang pagiging maaasahan sa matinding mga kondisyon sa pagtatrabaho para sa maulan at niyebe na mga kalsada at masungit na lupain, ang sistema ng sealing ng DD wedge ay gumagamit ng dobleng layer na fluororubber na materyal, na sinamahan ng teknolohiyang kompensasyon ng dinamikong presyon, na maaaring mapanatili ang higpit ng hangin sa isang kapaligiran na -40 ℃ hanggang 120 ℃. Ang antas ng paglaban sa alikabok at tubig ay umaabot sa IP69K, na epektibong pinipigilan ang push rod mula sa pagiging suplado dahil sa panghihimasok sa putik at buhangin.
Mekanismo ng kaligtasan ng pagkabigo Ang built-in na kalabisan na module ng tagsibol ay maaaring mag-trigger ng mekanikal na pagpepreno kapag ang presyon ng hangin ay hindi sinasadyang nawala, at makipagtulungan sa mga matalinong sensor upang masubaybayan ang push rod stroke sa totoong oras, binabawasan ang panganib ng pagkabigo ng preno sa mas mababa sa 0.02 ‰.
Pinalawak na Cycle ng Pagpapanatili Ang modular na disenyo ay nagpapaikli sa oras ng kapalit ng mga pangunahing sangkap sa pamamagitan ng 40%, at ang pagsusuot ng mga plato ng alitan ay nabawasan ng 35% kumpara sa mga tradisyunal na modelo, na lubos na binabawasan ang mga panganib sa kaligtasan na dulot ng hindi pagpapanatili.
3. Pagsasanay sa Industriya at ang Halaga ng Mga Innovator ng Teknolohiya
Bilang isang payunir sa larangang ito, ang Zhejiang T1ZC Auto Parts Co, Ltd ay nagtayo ng isang kumpletong R&D at sistema ng pagmamanupaktura sa pamamagitan ng apat na dalubhasang mga base ng produksyon (T01, F02, M03, at Y04). Ang anim na axis linkage platform platform na nilagyan sa punong tanggapan ng T01 ay maaaring gayahin ang matinding mga kapaligiran na may taas na 5,000 metro at isang kahalumigmigan na 98%, na tinitiyak na ang bawat DD wedge air chamber ay pumasa sa 2 milyong mga pagsubok sa pagkapagod.
Ang orihinal na algorithm ng balanse ng presyon ng kumpanya ay karagdagang na -optimize ang kahusayan sa pamamahagi ng presyon ng hangin at pinapabuti ang koordinasyon ng pagpepreno ng 18%. Sa kasalukuyan, ang mga produkto ng T1ZC ay naipasa ang sertipikasyon ng EU ECE R13, at ang kanilang pagiging maaasahan ay napatunayan sa malupit na mga kondisyon sa pagtatrabaho tulad ng mga lugar ng pagmimina sa Africa at talampas sa Timog Amerika. Ang aktwal na sinusukat na data ng isang kumpanya ng transportasyon sa Brazil ay nagpakita na ang rate ng aksidente sa pagpepreno ng armada na nilagyan ng DD wedge ay nabawasan ng 67% taon-sa-taon.