Brake Chamber Caging Tool: Mga Tamang Sukat, Mga Ligtas na Hakbang sa Pagkukulong at Mga Tip sa Pagbili

Ang brake chamber caging tool ay isang mahabang sinulid na bakal na bolt na pumupasok sa likod ng spring brake chamber at mekanikal na pinipiga ang power spring sa loob nito. Kapag ang spring na iyon ay naka-caged, ang parking brake ay lalabas at ang push rod ay binawi, kaya ang isang rig na may pumutok na silid ay maaaring matanggal sa kalsada o mapunit para sa serbisyo nang hindi ginagawang shrapnel ng spring ang clamp band ng silid. Ang tool mismo ay mukhang hindi kapansin-pansin, kadalasan ay isang 9/16"-18 o 5/8"-18 na may sinulid na baras na humigit-kumulang 8 pulgada ang haba na may hex na ulo, ngunit ang maling sinulid, isang corroded caging hole, o isang nilaktawan na hakbang ay kung paano nasaktan ang mga tao.

Ang Talagang Ginagawa ng Brake Chamber Caging Tool

Ang caging tool ay ang manu-manong override para sa parking-brake spring at wala nang iba pa.

Ang isang spring brake chamber, na kadalasang inilarawan bilang isang double-diaphragm o DD chamber, ay naghahati sa isang pabahay sa dalawang gumaganang kalahati. Inilalapat ng panig ng serbisyo ang mga preno kapag itinulak ng presyur ng hangin ang service diaphragm at itulak palabas ang baras. Ang gilid ng paradahan ay may hawak na mabigat na coil spring na nananatiling naka-compress hangga't pinipigilan ito ng presyon ng hangin pabalik. Mawalan ng presyur, mula man sa pumutok na dayapragm, naputol na hose o nabigong balbula, at lumawak ang spring, inilapat ang preno, at ikinakandado ang mga gulong.

Ang caging tool ang nagbibigay-daan sa isang technician na kunin ang trabahong iyon sa pamamagitan ng kamay. Ito ay sinulid sa caging hole sa dulo ng chamber's dome, na karaniwang tinatakpan ng isang maliit na plastic o rubber plug. Sa pagpasok ng tool, ang dulo nito ay umaabot sa spring plate at dahan-dahang itinutulak ang spring pabalik sa naka-compress na posisyon nito. Kapag bumaba ang tool, ang mga thread, hindi ang air system, ang humahawak sa spring. Naka-off ang parking brake at binawi ang push rod.

Dalawang praktikal na kahihinatnan ang sumusunod. Walang inaayos ang caging; nakakandado lamang ito ng isang bukal na kung hindi man ay malayang pahabain. At ang tool ay nagdadala ng buong nakaimbak na enerhiya ng spring, kaya naman ang kondisyon ng thread ay higit na mahalaga kaysa sa tapusin sa shank.

Bakit Kailangang Nakakulong ang Power Spring Bago Mo Hawakan ang Anuman

Hindi mo kailanman luluwagin ang clamp band, hose fitting o mounting nuts ng spring brake chamber hanggang sa mekanikal na naka-lock ang power spring.

Ang power spring sa isang commercial spring brake chamber ay nag-iimbak ng ilang daan hanggang sa mahigit isang libong libra ng puwersa, at walang pakialam kung ang chamber ay naka-bolted sa isang ehe o nakaupo sa isang bangko. Ang mga manwal ng serbisyo sa buong industriya ay itinuturing ang caging bilang unang hakbang ng bawat pamamaraan ng silid para sa kadahilanang iyon. Ang isang silid na nabigo na ay ang mas mahirap na kaso: kapag ang isang diaphragm ay pumutok, ang parking spring ay nalalapat at nananatiling nakalapat, kaya ang sasakyan ay hindi gumulong. Ang pagkukulong sa silid na iyon gamit ang tamang tool ang nagpapahintulot sa mga gulong na umikot upang ang trak ay mailipat sa isang bay o isang balikat sa halip na makaladkad.

Nakakatulong ang selyadong konstruksiyon dito. Ang isang ganap na selyadong silid ng diaphragm ay nagpapanatili ng tubig, asin at grit ng kalsada mula sa mga caging thread at sa spring cavity, na siyang mismong lugar na nagpapasya kung ang isang caging tool ay masusulid nang maayos pagkatapos ng tatlong taglamig ng road spray.

Lahat ng Sealed Air Disc Brake Chamber para sa Mabibigat na Sasakyan Ganap na selyadong air disc brake chamber para sa mabibigat na sasakyan; nakakatulong ang sealed diaphragm na disenyo na protektahan ang mga caging thread at spring cavity mula sa spray ng kalsada. Tingnan ang Produkto →

Mga Laki, Haba at Pagkasyahin ng Thread Tool ng Caging

Walang iisang unibersal na tool sa pagkukulong; ang sinulid at ang abot ay kailangang tumugma sa silid.

Dalawang dimensyon ang magpapasya kung gumagana ang isang caging tool: ang thread na kaakibat ng caging hole, at ang haba na nagbibigay-daan sa tool na maabot ang spring plate at nag-iiwan pa rin ng puwang para sa isang wrench. Ang ikatlong dimensyon, ang hex head, ang magpapasya kung maaari mo itong iikot gamit ang mga tool na nasa kahon ng trak.

Ang karaniwang pagkakamali ay ipagpalagay na ang isang 9/16"-18 na tool ay magkasya sa bawat silid sa lote. Hindi ito tatanggapin ng isang metric caging hole, at ang pagpilit ng isang pulgadang thread sa isang metric hole ay sumisira sa butas at mag-iiwan sa iyo ng isang silid na hindi na makukulong.

Paano Mag-Cage ng Spring Brake Chamber, Hakbang-hakbang

Ang pagkakasunud-sunod ay higit na mahalaga kaysa sa puwersa: ang tool ay pumapasok muna sa pamamagitan ng kamay, at ang wrench ay lalabas lamang sa dulo.

1. Iparada sa patag na lupa, isakal ang mga gulong, isara ang makina at tiyaking nakalapat ang parking brake.
2. Dumugo ang presyon ng air system bago ka pumunta sa ilalim ng sasakyan, at kumpirmahin na ang silid na iyong pinagtatrabahuhan ay walang natitirang presyon.
3. Hanapin ang caging hole sa dulo ng chamber's dome at tanggalin ang plastic o rubber plug.
4. Suriin ang mga thread. Dapat silang malinis at tuyo, na walang sukat ng kalawang at walang mga palatandaan ng cross-threading. Ang isang wire brush at isang patak ng tumatagos na langis ay tumutulong.
5. Simulan ang caging tool sa pamamagitan ng kamay. Dapat itong lumiko nang maayos para sa unang ilang pag-ikot; kung maaga itong nagbubuklod, i-back out ito at suriing muli.
6. Magpatuloy sa pag-ikot gamit ang isang wrench kapag ang tool ay nadikit sa spring plate. Ang paglaban ay bubuo nang tuluy-tuloy habang ang spring compresses.
7. Panoorin ang push rod. Umuurong ito patungo sa silid habang ang bukal ay nakakulong. Huminto kapag ito ay ganap na binawi at ang tool ay masikip, hindi naka-torque nang husto sa plato.
8. I-verify ang resulta: habang hinihila pa rin ang parking brake knob, dapat malayang umiikot ang gulong. Iwanan ang tool sa lugar hanggang sa mapalitan ang chamber, pagkatapos ay baligtarin ang pamamaraan, i-refit ang dome plug, ibalik ang air pressure at subukan ang preno bago gumalaw ang sasakyan.

Regular na S-Cam DD Brake Chamber para sa Mga Komersyal na Sasakyan Classic S-cam double-diaphragm brake chamber para sa mga trak at bus, na angkop sa mga application kung saan ang caging at release ay nangangailangan ng tamang pagkakasunod-sunod sa halip na dagdag na puwersa. Tingnan ang Produkto →

Kapag Hindi Mag-thread ang Tool o Hindi Bitawan ang Preno

Kung ang caging tool ay hindi mag-thread in o ang preno ay mananatiling nakalapat pagkatapos ng caging, huminto at mag-diagnose sa halip na mag-apply ng higit na pagkilos.

Kapag ang isang silid ay tumanggi lamang sa pagkukulong, ang layunin ay nagbabago mula sa pagkumpuni tungo sa ligtas na paggalaw. Ang pamamaraan para sa pagsasaksak ng mga linya ng hangin, pagbubukod ng sirang lata at pagpapagulong ng sasakyan sa isang ligtas na lokasyon ay sulit na basahin bago mo ito kailanganin, at isang walkthrough ng manu-manong pagpapakawala ng naka-stuck na brake chamber sumasaklaw sa sequence na iyon nang detalyado.

Ano ang Hahanapin Kapag Bumili ng Caging Tool

Bumili muna ayon sa detalye ng thread at materyal, pagkatapos ay bumili ng isa para sa bawat trak at ekstrang para sa tindahan.

• Pagtutukoy ng thread. Itugma ang tool sa mga silid sa iyong fleet sa halip na bumili ng generic na "cage bolt." Ang isang listahan ng mga bahagi na nagpapangalan sa modelo ng silid ay ang pinakamabilis na paraan upang maitama ito.
• Materyal at pagtatapos. Ang zinc-plated o hindi kinakalawang na asero ay lumalaban sa asin sa kalsada na kumukuha ng mga pulgadang sinulid. Ang black oxide ay mukhang maganda sa isang catalog at kinakalawang sa isang balon ng gulong.
• Haba at abot. Sinasaklaw ng walong pulgada ang karamihan sa Type 24 at Type 30 chambers. Umiiral ang mga short-body tool para sa masikip na pag-install, ngunit nag-aalok sila ng mas kaunting wrench clearance.
• Laki ng ulo. Ang isang 3/4 inch hex head ay umiikot na may parehong wrench na dala na ng karamihan sa mga driver, na mahalaga kapag ang tool ay ginagamit sa tabing kalsada sa halip na sa isang bay.
• Dami. Ang isang caging tool sa bawat traktor ay isang makatwirang minimum, na may ekstrang nakatabi sa stock ng silid ng tindahan. Ang pagkawala ng nag-iisang tool sa trak ay nagiging hila ng 20 minutong trabaho.
• Pagkakatugma ng silid. Kung tumutukoy ka ng mga bagong silid sa tabi ng mga tool, pumili ng hardware na ang butas sa pag-caging ay isang dokumentado, karaniwang thread. Mahalaga rin ang pag-uugali sa pagpapalaya, at a quick-release na disenyo na malinis na binawi ang push rod ginagawang mas madaling i-verify ang caging at post-repair checks.

Mabilis na Paglabas ng DP Disc Brake Chamber para sa Mabibigat na Komersyal na Sasakyan Quick-release disc brake chamber para sa mabibigat na trak at makinarya, na may emergency na paglabas ng presyur ng preno; pumili ayon sa detalye ng thread at materyal at panatilihin ang mga ekstrang. Tingnan ang Produkto →

Imbakan, Inspeksyon at Pagsasanay sa Field

Ang caging tool ay isang safety device, kaya nararapat ito sa parehong pangangalaga gaya ng torque wrench.

• Panatilihing malangisan ng bahagya ang mga sinulid at itago ang tool sa isang tuyong kahon, hindi maluwag sa sahig ng taksi kung saan gumiling ang grit sa mga thread crests.
• Siyasatin bago ang bawat paggamit para sa mga baluktot na shanks, flattened thread at rounded hex heads. Ang chewed-up na ulo ay isang babala na may gumagamit ng tool bilang pry bar.
• Huwag gumamit ng caging tool bilang kapalit ng wastong puller, suntok o pingga. Ito ay dinisenyo para sa axial load lamang.
• Palitan ang dome plug kapag nawawala ito. Ang isang bukas na butas ng caging ay nagbibigay-daan sa tubig na pumasok sa cavity ng tagsibol at nagsisimula ang kaagnasan na ginagawang imposible ang caging.
• Itala ang mga modelo ng chamber sa iyong fleet at ang katugmang thread ng tool sa mga tala ng mga bahagi ng shop, para hindi na kailangang hulaan ng susunod na technician sa tabing kalsada.

Mga Madalas Itanong

Maaari ka bang magmaneho nang may naka-install na caging tool?

Sapat na malayo lamang upang maabot ang isang ligtas na lokasyon o isang pagawaan. Ang isang caged chamber ay walang parking brake sa axle na iyon, at ang tool ay hindi na-rate upang hawakan ang spring nang walang katapusan laban sa vibration at load.

Gaano kalayo dapat i-thread ang isang caging tool?

Hanggang sa ang push rod ay ganap na binawi at ang tool ay nakadikit sa spring plate. Kung kailangan mong pilitin itong lampasan ang puntong iyon, may mali sa tagsibol o sa sinulid, at ang silid ay dapat palitan sa halip na makulong nang mas mahirap.

Pareho ba ang thread ng lahat ng caging tools?

Hindi. Ang mga pulgadang thread gaya ng 9/16"-18 at 5/8"-18 ay sumasaklaw sa maraming silid sa North American, habang ang metric na M16 x 2.0 na tool ay umaangkop sa iba. Suriin ang detalye ng silid bago ka bumili, dahil ang sapilitang pag-akma ay sumisira sa butas ng caging nang permanente.

Nakakasira ba ito ng caging ng brake chamber?

Ang wastong pagkukulong gamit ang tamang kasangkapan ay hindi nakakasira sa isang malusog na silid. Ang pinsala ay kadalasang nagmumula sa pagpilit sa maling sinulid, sa paggamit ng kasangkapan bilang pingga, o sa pag-iwan sa butas ng kulungan na bukas upang maabot ng tubig ang lukab ng bukal.

Tratuhin ang caging tool bilang unang linya ng depensa sa spring brake work, hindi isang nahuling isip sa ilalim ng isang toolbox. Kumpirmahin ang sinulid laban sa modelo ng silid, panatilihing malinis at tuyo ang tool, at sundin ang pagkakasunud-sunod na mahigpit sa kamay sa bawat oras. Ang kumbinasyong iyon ang nagpapalit ng isang nabigong silid mula sa isang emergency sa tabing daan patungo sa isang nakagawiang pagkukumpuni.